安徽天泽零界航空有限公司（以下简称“零界航空”）是eVTOL交易及运力服务平台，公司围绕零界飞选、金融与资产服务、OC取证、城市运力服务四大核心业务，提供从机型匹配、交易采购、金融方案，到合规取证、场景落地及持续运营的一站式服务。投资界（ID：pedaily2012）11月11日消息，零界航空近日完成千万元天使轮融资，由上海互翔投资管理有限公司独 家投资。本轮资金将主要用于推进验证基地的建设与运营、完善OC运行体系、拓展主机厂合作网络、建设数字化平台与专业团队等。
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eVTOL要真正成为商品，需要投入真实场景、跑通商业闭环。零界航空专注交付后的持续运营与资产流转，让飞机真正飞得起来、算得过账。
零界航空的起手式，是组织融资租赁交易。今年9月，零界与峰飞、皖江金租签署三方战略合作协议，协议包含30架V2000CG凯瑞鸥的采购，首批5架将于年内交付，其中2架已在9月完成交付。这也是吨级eVTOL第 一次以可分期购入资产的形态进入市场。
零界航空还搭建了由“airOS”和“零界飞选”组成的数字化底座，把原本难以量化的航空器运行和资产交易，转化为可监控、可计价、可复制的标准体系，并据此向地方客户提供四类服务。
一是选型与交付验收。基于数字化交易平台“零界飞选”和AI交易智能体，在众多机型中帮客户匹配真实场景需求，把控交付标准；
二是金融方案设计。为不同预算结构的客户匹配购买或租赁的资产结构，缓解客户现金流压力；
三是搭建运行体系。协同进行OC取证，提供机队调度、安全管理等运行服务，让航空器具备持续运行的基础条件；
四是数据反馈。airOS平台把每一架航空器的飞行时长、任务频次、维修记录和运营成本结构化地沉淀下来。对监管侧，这些数据能够为城市低空安全运行提供参考；对主机厂，真实的航线反馈有助于支撑产品研发迭代；对金融侧，持续发生的飞行数据和租金流水都能够转化为可量化的资产信用，为eVTOL这个新资产类别积累定价依据。
目前，零界与峰飞航空在滨州共同成立了区域运营平台。首批凯瑞鸥货运eVTOL落地后，将围绕沿海与园区场景开展常态化物流飞行。另一座基地位于陕西榆林，零界联合地方国有投资平台与科研机构，以租赁方式引入多架航空器，主要验证资产如何被租赁、如何被计价、以及期满如何回购或流转。据零界航空创始人吴振亚透露，榆林项目加之此前在河南、安徽等地落地的国资租赁与运行服务，零界航空今年的整体营收已达千万元。
基于两个基地的运行情况，零界航空计划在2027年继续拓展城市节点，进一步扩大验证范围。对于新节点的选择，吴振亚主要有四项考量：是否存在真实且持续的任务需求，地方政策与产业配套是否支持，空域是否允许常态化飞行，以及是否有能够承接属地资源的合作方。
长期来看，零界航空希望从当前自购飞机、验证场景的模式，逐步转向平台化运营。当运行数据和商业模型被充分验证后，航空器资产可以由地方平台、通航公司或其他客户持有，零界则作为平台方，负责连接航线航路、运力供给和付费买家，提供运力调度、运行管控等服务。
文章来源：投资界原文地址：https://news.pedaily.cn/202611/571661.shtml
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